近日，在鐘埭街道見到了我國首座液氫油電綜合供能服務(wù)站——浙江石油虹光（櫻花）綜合供能服務(wù)站，該加氫站于去年10月開始動工，設(shè)有一座14立方米的液氫儲罐，兩臺90MPa的高壓儲氫瓶，一臺35MPa加氫機(jī)為氫燃料電池汽車加注氫氣，并配套建設(shè)一臺120kW充電樁整流柜及兩個充電車位。目前該加氫站正處于最后的調(diào)試階段。

“我們加氫站可以提供壓縮氫能源，可以滿足多輛氫燃料電池汽車的能源補(bǔ)充需求?！闭憬秃绻猓鸦ǎ┚C合供能服務(wù)站站長方曉說，高壓儲氫瓶內(nèi)儲存的就是壓縮氫氣，最大儲量100千克，液氫儲罐可以儲存液氫980千克，液氫經(jīng)過汽化或通過管束車將氫氣補(bǔ)充至高壓儲氫瓶內(nèi)，再經(jīng)過管道，將氫氣輸送至加氫機(jī)內(nèi)，為氫燃料電池汽車加注氫氣?！拔覀兗託湔久刻斓募託淞孔疃嗫沙^1000千克?！狈綍哉f。

近年來，我市交通運輸能源結(jié)構(gòu)低碳化轉(zhuǎn)型，積極發(fā)展氫能源交通產(chǎn)業(yè)，堅持優(yōu)先發(fā)展氫能供應(yīng)體系、穩(wěn)步提升氫燃料電池公交車保有量和大力推進(jìn)氫燃料公交車示范線一體發(fā)展。與其他新能源汽車與清潔能源汽車相比，氫能源有什么優(yōu)勢？“加進(jìn)去的是氫，真正做到了零排放，零污染?！狈綍哉f，氫能源汽車在加氫的速度上將遠(yuǎn)快于純電動汽車，只需要幾分鐘就能加滿，續(xù)航里程與燃油車幾乎相等。此外，液態(tài)儲氫加氫站較氣體加氫站具有運輸效率高、儲運壓力低、安全風(fēng)險小的優(yōu)勢。特別是相對風(fēng)能、太陽能等廉價清潔能源跨省際利用所需要的長距離輸送具有快捷、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢。同時，液態(tài)儲氫加氫站具有規(guī)劃占地小、設(shè)備投資少、運營成本低、可靠性高、操作維護(hù)方便等優(yōu)勢。

“今年我們引進(jìn)了16輛氫能源公交車，目前已經(jīng)全部到位，計劃于今年年底正式通車使用?！笔薪煌ㄟ\輸局副局長黃建峰說，氫能源交通的發(fā)展完善離不開加氫站的建設(shè)與普及。未來幾年，他們會逐步增加加氫站與氫能源公交車的數(shù)量，逐步實現(xiàn)公共領(lǐng)域用車全面清潔化。

除了氫能源汽車外，我市積極推廣使用新能源和清潔能源運輸裝備，油氣混合出租車達(dá)100%，目前我市保有的357輛公交車中，新能源汽車數(shù)量達(dá)到327輛，占全市公交車比例的91.6%，其余公交車為天然氣車輛與少量的汽油車，每年可節(jié)約燃油3100噸，減少碳排放約9500噸。同時，為解決通行“最后一公里”，進(jìn)一步節(jié)能減排，我市大力推廣公共自行車建設(shè)，低碳出行已逐漸深入人心，累計建成公共自行車站點204處，投放自行車4000余輛，覆蓋了全部街道，總租車680萬輛次，免費騎行率達(dá)99%。